Обновление ПО Honda PGM-FI, CVT, IMA

Делаем обновление программного обеспечения (ПО) на автомобиле Honda Insight Hybrid 2009 года, т.к. у владельца были жалобы на некорректную работу батареи.

Обновление ПО согласно сервисному бюллетеню с использованием дилерского оборудования HDS. Если обратиться к заводской документации, то мы видим что обновлению подлежат 3 ЭБУ: PGM-FI (вибрация на холодном двигателе), CVT (вибрация на холодную) и IMA Battery (изменён алгоритм работы). IMA Motor - без изменений.

В итоге успешно перепрограммированы блоки:

PGM-FI (37805-RBJ-J540 ---> 37805-RBJ-3150), CVT (37806-RBJ-J540 ---> 37806-RBJ-3150), IMA Battery (1K101-RBJ-J040 ---> 1K101-RBJ-J060) 

Из отображаемых данных по батарее мы видим, что общая ёмкость изменилась с 26% до 75% после перепрограммирования.

По словам владельца, изменения в лучшую сторону стали заметны сразу при первой поездке: 

"Машинка стала отзывчивее, при резком старте не стало эффекта овальных колёс, IMA стал работать активнее, рывки при вкл/выкл электромотора стали практически неощутимы. В целом машина будто стала легче..."

"...исчезла легкая вибрация при включении задней передачи, до обновления была небольшая дрожь по кузову"

"Сегодня с утра ездил, совсем другая машина. Пинков нет. До обновления утром на холодную, когда с парковки выезжал, газ даёшь, даже потихоньку, сначала обороты поднимаются, потом пинок и поехала. После обновы газу дал сразу едет. При резком нажатии газа на светофоре тоже нет пинка, только рывок и сразу полетел!"

По части работы батареи: "...при эксплуатации сейчас до половины разряжается и начинается зарядка, то есть изменился алгоритм заряда."

Это только один из примеров работ по необходимому перепрограммированию электронных блоков автомобиля Honda. Как показывает практика, такие работы по большей части необходимы для машин внутреннего рынка Японии (правый руль) примерно с 2006 года выпуска (Airwave, CR-Z, Fit, Freed и другие).